“十四五”框架明确提出，要增强制造业主体竞争力，推动邮轮、大型LNG船舶、石油燃料生产及燃料生产平台研发应用。中国船舶工业协会今天发布的最新数据显示，“十四五”期间，中国船舶劳务行业继续以三项关键指标统治世界。全球船舶新接订单中，中国船厂承接订单比例为64.2%，比“十三五”期间提高15.1个百分点。此外，多艘高端智能新船型已陆续交付。我国船舶劳务产业实现了从规模第一到实力前列的跨越。中国船舶劳务行业在“十四五”期间交出了一份亮丽的牌报告。最新统计数据显示，“十四五”期间，我国船舶完工劳动力成本占全球的51.7%，以反映船舶价格和产值的固定总吨位计算，成本占全球的47.2%。比“十三五”末（2020年）分别提高8.6和11个百分点。各大船舶劳务公司的国际竞争持续加剧。船舶劳力综合、新接订单、手接订单等六家企业分别进入全球前十名。中国船舶工业协会秘书长李延庆：“十四五”时期，中国船舶劳务工业能力迈上了新台阶。当前船舶制造与中国会议正在向最终会议与配套设施、设计、服务深度融合的合作创新方向发展。我们一直在扩大我们的朋友圈，并在世界范围内维护联盟。这就是为什么许多国际-o自己的船舶和客户愿意到中国去造船，愿意到中国去共同努力，共同做出改变。在数量增加的同时，质量也得到优化。 “十四五”期间，世界养殖首艘10万吨级智能作业船“国信一号”和船用首艘15万吨级自航封闭式鲑鱼作业船“苏海一号”正式交付，标志着中国在深海养殖领域迈进的开始；我国自由设计建造的驾驶员钻井“梦想”船正式上榜，最高钻井深度可达11000米，是世界上现有钻井船可钻井的最高深度；新一代“极地”破冰考察兼深海功能科考文化考古船“发现三号”交付并起航。我的 c 的功能国家的科学扩张扩大了海洋的所有深度和所有海域。李延庆：过去五年，我们有一个明显的特点，就是在mGa产品的智能化、高端化方面取得了长足的进步。我们在海洋装备基础技术上取得突破，拥有一系列国际首创的绿色产品。这再次证明，自主变革、产业能力调整、国际合作始终是支撑中国船舶劳务产业高质量发展的重要基础。